Hvad koster olie i dag? Her ser du den seneste pris på en tønde Brent-olie (159 liter) i dollar og kroner pr. liter, hvorfor olien er dyr i 2026, forskellen på Brent og WTI, hvad olien betyder for benzinprisen, og hvilke aktier der tjener og taber, når olien stiger. Prisen er spotprisen fra det amerikanske energiministeriums statistikkontor (EIA), som udgiver de daglige priser én gang om ugen, så den seneste kan være op til en uge gammel.
Kronebeløbene er regnet med dollarkursen 6,6894 kr. fra 27. oktober 2026 og 158,987 liter pr. tønde. Det er råvarens pris, ikke prisen på en tankstation.
Gennemsnittet af de seneste 200 handelsdage er 95,84. Ligger prisen over, har den lange retning været opad; ligger den under, har den været nedad. Det siger noget om, hvor prisen har været, ikke hvor den skal hen.
Fra 4. januar 2000 til 20. oktober 2026 er prisen steget 381 % målt i USD. Den højeste notering i perioden var 143,95 den 3. juli 2008.
Den amerikanske olie WTI kostede 107,89 dollar pr. tønde 20. oktober 2026. Det er 7,33 dollar mindre end Brent samme dag. Det seneste år er WTI steget 85 %. WTI prissættes i Cushing i Oklahoma, og Brent er olie fra Nordsøen. Derfor følges de to priser ad, men er ikke ens. Forskellen forklarer vi længere nede.
Prisen her er spotprisen på Brent (fagsprog: Dated Brent), altså prisen på olie, der leveres nu. Mange nyheder bruger i stedet futures-prisen fra børsen ICE, som er prisen for levering om et par måneder, og som EIA kalder det mest brugte mål for Brent. I 2026 har forskellen været usædvanlig stor: i september toppede futures-prisen ved 109 dollar, mens spotprisen nåede 132 dollar (EIA).
Vi regner hver dag på værdi, kvalitet og momentum for de olieaktier, vi følger. Skriv din mail, så sender vi dig de 5, der scorer højst på vores krav i dag, og hvorfor det lige er dem.
Du får listen med det samme. Derefter får du Mandags momentum hver mandag morgen: de tre temaer, der rører sig mest. Vil du ikke have flere, afmelder du med ét klik nederst i brevet.
Vi videregiver ikke din email. Se vores privatlivspolitik.
Hvordan har prisen klaret sig mod de andre råvarer og mod aktiemarkedet? Tallene er prisudviklingen i hver investerings egen valuta.
| Investering | Seneste år | 5 år | 10 år |
|---|---|---|---|
| Guld | −1 % | +123 % | +216 % |
| Sølv | +12 % | +124 % | +206 % |
| Brent-olie | +90 % | +34 % | +129 % |
| C25 (aktier) | +12 % | −2 % | – |
| S&P 500 (aktier) | +12 % | +63 % | +268 % |
Råvarerne er målt i dollar, S&P 500 i dollar og C25 i kroner. Indeksene er uden udbytte, så en aktieejer har fået lidt mere end tallet viser; en råvare giver intet udbytte. "–" betyder, at perioden ligger før vores data. C25 startede i december 2016.
Før krigen i Mellemøsten var der for meget olie på markedet, og priserne var faldet i et år ifølge EIA. Brent kostede i snit 81 dollar pr. tønde i 2024 og 69 dollar i 2025.
Fra 28. februar 2026 blev Hormuzstrædet reelt lukket for skibstrafik efter militære handlinger. Før det sejlede næsten 20 % af verdens olie gennem strædet. Det er ikke fysisk spærret, men truslen om angreb fra Iran og forsikringer, der blev trukket tilbage, fik de fleste tankskibe til at holde sig væk (EIA). Prisstigningen i første kvartal var den største, justeret for inflation, i data tilbage til 1988.
Spotprisen på Brent nåede 138 dollar den 7. april og lå i snit på 117 dollar i april, det højeste siden juni 2022. I maj var produktion svarende til 10,9 mio. tønder om dagen lukket ned i Mellemøsten, og i september stadig 4,8 mio. tønder. En aftale 17. juni gav mere trafik gennem strædet og lavere priser, men angrebene blev genoptaget 7. juli. I september sendte angreb på Saudi-Arabiens rørledning øst-vest, som er omvejen uden om strædet, spotprisen op på 131 dollar den 15. september. Mangel på diesel trækker også råolien op, fordi raffinaderierne skal bruge mere olie for at lave nok diesel.
EIA venter i sin prognose fra oktober, at spotprisen på Brent i snit bliver 105 dollar i fjerde kvartal 2026 og falder til 84 dollar i 2027, når trafikken gennem strædet bliver normal igen. EIA skriver selv, at prisen sandsynligvis vil svinge mere, end prognosen viser.
EIA peger på udbuddet fra OPEC-landene og fra resten af verden, efterspørgslen, hvor fulde lagrene er, og handlen på finansmarkederne.
OPEC. OPEC-landene producerer omkring 35 % af verdens råolie, og ifølge EIA stiger priserne typisk, når OPEC sænker sine produktionsmål. Når landene har lidt ledig kapacitet til at pumpe mere op, får prisen et tillæg for risiko. De Forenede Arabiske Emirater forlod OPEC den 1. maj 2026.
Efterspørgslen. Olieforbruget vokser i landene uden for OECD, og prisen stiger typisk, når økonomien vokser stærkt. I andet kvartal 2026 købte Kina 32 % mindre olie fra udlandet end kvartalet før, og det dæmpede prisstigningen (EIA).
Lagrene er bufferen mellem udbud og efterspørgsel. I andet kvartal 2026 faldt verdens lagre med rekordhøje 5,1 mio. tønder om dagen (EIA).
Prisen svinger meget, fordi hverken produktionen eller forbruget kan tilpasse sig hurtigt (EIA).
Dollaren. Olie handles i dollar. I mange år er dollaren og olieprisen gået hver sin vej, men ifølge EIA er sammenhængen ikke fast. Stiger dollaren over for kronen, bliver olien dyrere i kroner, selv om dollarprisen står stille. Se dollarkursen.
Brent er en kurv af olie fra Nordsøen (felterne Brent, Forties, Oseberg, Ekofisk og Troll). Fordi produktionen dér falder, regner de fleste prisudbydere siden 2023 også amerikansk WTI Midland med i kurven (EIA). WTI er amerikansk olie, prissat i Cushing i Oklahoma.
Brent er den pris, man oftest hører om i Europa, og Drivkraft Danmark viser også Brent som råoliepris. Ifølge børsen ICE, som driver handlen med Brent-futures, bruges Brent som prisreference for mere end tre fjerdedele af den råolie, der handles mellem lande.
Normalt skyldes forskellen mellem de to især transport: WTI skal i rør fra Cushing ned til kysten og sejles ud. I 2026 steg Brent langt mere end WTI, fordi Brent er udsat for fragtpriserne og Hormuzstrædet, mens store amerikanske lagre og USA's nødlager holdt WTI nede. Forskellen på futures-priserne nåede 25 dollar den 31. marts (EIA), og i de første 20 dage af oktober lå spotprisen på Brent i snit omkring 25 dollar over WTI (vores udregning på EIA's daglige priser).
Det kommer an på, hvor i kæden selskabet er: at finde og pumpe olien op, at bore, at raffinere, at sejle den eller at bruge den.
| Hvem | Hvad sker der, når olien stiger? |
|---|---|
| Olieproducenter tjener | Får mere for hver tønde. ConocoPhillips fik 36 % højere pris for sin olie og gas i andet kvartal 2026 end et år før og fordoblede overskuddet. TotalEnergies regner med omkring 2,3 mia. dollar mere i resultat om året for hver 10 dollar, olien stiger (ved en pris på 60-70 dollar). Selskaber med olie i Mellemøsten har dog mistet produktion. |
| Boreselskaber og olieservice tjener senere | Tjener først, når producenterne borer mere. I USA har antallet af borerigge fulgt olieprisen med omkring 4 måneders forsinkelse (EIA). I 2026 vil halvdelen af de store producenter i den amerikanske centralbank Dallas Feds undersøgelse hellere sende de ekstra penge til ejerne end investere dem. Et offshore-boreselskab skriver selv, at en høj pris på kort sigt ikke nødvendigvis giver flere opgaver. |
| Raffinaderier tjener på forskellen | Tjener på forskellen mellem prisen på råolien og på benzin, diesel og jetbrændstof (fagsprog: crack spread), ikke på olieprisen i sig selv. I tredje kvartal 2026 var marginen på diesel og jetbrændstof næsten tre gange så høj som året før (EIA). Marginen kan også falde uafhængigt af olien: i 2024 faldt den på grund af svag efterspørgsel og nye raffinaderier. |
| Tankrederier tjener på fragten | Tjener på fragtraten, altså prisen for at sejle olien. Den afhænger af, hvor mange skibe der er, og hvor langt olien skal sejles. I 2026 nåede raterne rekord i marts og september, fordi skibe sad fast i Golfen, forsikringen blev dyr, og ruterne blev længere (EIA). |
| Flyselskaber betaler | Brændstof er 31,4 % af udgifterne i 2026 mod 25,4 % i 2025, og branchens overskud ventes halveret fra 45 til 23 mia. dollar (IATA, juni 2026). Selskaberne har kun sikret prisen på omkring en tredjedel af brændstoffet. |
| Containerrederier betaler | Skibene sejler på olie, så brændstoffet bliver dyrere. |
| Kemi og plast | Olie er råvare for plast og kemikalier (EIA). Europæisk petrokemi har haft svage marginer i 2026 (Argus). |
| Vognmænd og forbrugere betaler | Diesel er steget 39 % på et år i Danmark (Drivkraft Danmark, pris fra ét selskab, 22. oktober 2026). Brændstof var det, der trak mest op i inflationen i september 2026 (Danmarks Statistik). |
Forskning peger samme vej: en undersøgelse af 35 brancher fra 1983 til 2005 fandt, at stigende oliepris trak aktieafkastet ned i alle brancher undtagen minedrift og olie og gas (Nandha og Faff, 2008). Men aktierne reagerer forskelligt, alt efter om olien stiger, fordi efterspørgslen vokser, eller fordi udbuddet falder (Kilian og Park, 2009). Stigningen i 2026 kommer fra udbuddet.
Nordiske eksempler, vi følger: olieselskaberne Equinor, Aker BP og Vår Energi, tankrederierne TORM, Hafnia og Frontline, raffinaderiet Neste og containerrederiet A.P. Møller - Mærsk. Hvor meget olieprisen betyder for det enkelte selskab, afhænger af selskabet, og det har vi ikke målt.
En liter råolie koster 4,85 kr. med den seneste pris. Prisen ved standeren er højere, fordi olien skal raffineres og transporteres, og fordi der lægges afgifter og moms på. Ifølge Drivkraft Danmark bestemmes benzinprisen af fire ting: prisen på benzin på verdensmarkedet, dollarkursen, selskabets bruttoavance og afgifter og moms. Afgifterne er et fast beløb pr. liter, bortset fra momsen.
Den 23. oktober 2026 kostede en liter blyfri 95 18,39 kr. hos det selskab, Drivkraft viser. Heraf var 9,04 kr. afgifter og moms, altså knap halvdelen (49 %). Et år før var andelen 55 %. Fordi afgifterne er faste, fylder de mindre, når olien stiger.
Et regneeksempel: stiger olien 10 dollar pr. tønde, svarer det med dagens dollarkurs til 42 øre pr. liter, eller 53 øre med moms. Det forudsætter, at hele stigningen slår igennem på benzinen. Prisen ved standeren følger benzinens pris på markedet, ikke råolien direkte, og i 2026 har raffinaderiernes margin ligget højt.
Den Europæiske Centralbank har målt, at olieprisen slår hurtigt og fuldt igennem på benzin og diesel, inden for en til to måneder. I euroområdet giver 1 % højere oliepris omkring 0,3 % højere pris ved standeren.
Olieselskabernes indtjening hænger sammen med olieprisen. Her er de største efter markedsværdi blandt de aktier, vi følger. Se også alle aktier i integrerede olieselskaber og olieefterforskning og -produktion.
| Aktie | Seneste år | Vores model |
|---|---|---|
| Exxon Mobil | +64 % | Ejer |
| Chevron | +55 % | Ejer |
| Shell | +53 % | Ejer |
| TotalEnergies | +64 % | Ejer |
| ConocoPhillips | +76 % | Ejer |
| Petroleo Brasileiro Petrobras | +104 % | Ejer ikke |
| BP | +53 % | Ejer |
| Equinor | +94 % | Ejer |
| Eni | +79 % | Ejer |
| EOG Resources | +57 % | Ejer |
| Occidental Petroleum | +55 % | Ejer |
| Diamondback Energy | +47 % | Ejer |
Brent-prisen steg 90 % på et år til 20. oktober 2026. 2 af de 12 selskaber i tabellen steg mere. Markedsværdien er omregnet til kroner. "Seneste år" er aktiekursen i aktiens egen valuta, uden udbytte. "Vores model" viser, om TradeDesks model ejer aktien ved seneste lukkekurs. Listen er ikke en anbefaling.
For flyselskaberne er olien en udgift. Her er de største, vi følger (alle flyselskaber står på industrisiden). Aktiekursen afhænger også af rejselyst, billetpriser og meget andet, så tabellen viser ikke olieprisens effekt alene.
| Aktie | Seneste år | Vores model |
|---|---|---|
| Delta Air Lines | +32 % | Ejer ikke |
| United Airlines Holdings | +2 % | Ejer ikke |
| Ryanair Holdings | −10 % | Ejer |
| Southwest Airlines | +35 % | Ejer ikke |
| Deutsche Lufthansa | +8 % | Ejer ikke |
| American Airlines Group | −9 % | Ejer ikke |
Hvad er olieprisen i dag?
Den seneste spotpris på Brent-olie er 115,22 dollar pr. tønde (20. oktober 2026). Det svarer til 771 kr. pr. tønde og 4,85 kr. pr. liter råolie med en dollarkurs på 6,69 kr.
Hvorfor er prisen ikke fra i dag?
Prisen kommer fra det amerikanske energiministeriums statistikkontor (EIA). EIA udgiver de daglige priser én gang om ugen, så den seneste notering kan være op til en uge gammel. Den seneste er fra 20. oktober 2026.
Hvorfor er olieprisen så høj i 2026?
Fordi Hormuzstrædet, hvor næsten 20 % af verdens olie sejlede igennem, reelt har været lukket for skibstrafik siden militære handlinger begyndte 28. februar 2026, og fordi produktion i Mellemøsten har været lukket ned (EIA). EIA venter i sin prognose fra oktober, at spotprisen på Brent i snit bliver 105 dollar i fjerde kvartal 2026 og 84 dollar i 2027.
Hvorfor er olieprisen i nyhederne ikke den samme som her?
Siden viser spotprisen på Brent, altså prisen på olie til levering nu. Mange nyheder bruger futures-prisen for levering om et par måneder. I 2026 har spotprisen ligget langt over futures-prisen, i september 132 mod 109 dollar på toppen (EIA).
Hvor mange liter er en tønde olie?
En tønde (barrel) er 42 amerikanske gallons, eller cirka 159 liter.
Hvad er forskellen på Brent og WTI?
Brent er en kurv af olie fra Nordsøen og den pris, der oftest nævnes i Europa. WTI er amerikansk olie, prissat i Cushing i Oklahoma. De følges ad, men i 2026 er Brent steget meget mere, fordi den er udsat for fragtpriserne og Hormuzstrædet, mens amerikanske lagre holdt WTI nede (EIA).
Hvad betyder olieprisen for benzinprisen?
Ifølge Den Europæiske Centralbank slår olieprisen hurtigt igennem på benzin og diesel, inden for en til to måneder. I euroområdet giver 1 % højere oliepris omkring 0,3 % højere pris ved standeren.
Hvor meget af benzinprisen er afgifter?
Knap halvdelen. Den 23. oktober 2026 var 9,04 kr. af en literpris på 18,39 kr. afgifter og moms (Drivkraft Danmark, pris fra ét selskab). Et år før var andelen 55 %. Afgifterne er et fast beløb pr. liter, så de fylder mindre, når olien stiger.
Hvilke aktier tjener på en høj oliepris?
Olieselskaberne, der pumper olien op, får mere for hver tønde, fx Exxon Mobil, Chevron og Shell. Raffinaderier tjener på forskellen mellem råolien og benzin og diesel, tankrederier på fragtraten, og boreselskaber først, når producenterne borer mere. Flyselskaberne betaler mere, fordi brændstof er en stor del af deres udgifter.
Er det investeringsrådgivning?
Nej. TradeDesk er et databaseret analyseværktøj, ikke personlig investeringsrådgivning.
Kilder: EIA via FRED: Brent-spotpris · EIA via FRED: WTI-spotpris · EIA: Brent spot og futures (april 2026) · EIA: 3. kvartal 2026 · EIA: 1. kvartal 2026 · EIA: prognose (oktober 2026) · EIA: prognose (maj 2026) · EIA: prognose (marts 2026) · EIA: OPEC efter maj 2026 · EIA: Kina og lagrene (juli 2026) · EIA: enheder (tønde) · EIA: hvad driver olieprisen · EIA: OPEC · EIA: dollaren og olien · EIA: Brent og WTI (2017) · ICE: Brent (oktober 2026) · EIA: tankskibe efter Hormuz (marts 2026) · EIA: borerigge følger prisen · EIA: raffinaderiernes margin · EIA: raffinaderiernes margin 2024 · TotalEnergies: halvår 2026 (SEC) · Oil & Gas Journal: 2. kvartal 2026 · Dallas Fed: energiundersøgelse 3. kvartal 2026 · Noble Corp: årsrapport 2025 (SEC) · Frontline: årsrapport 2025 (SEC) · IATA: brændstof og flyselskaber (juni 2026) · Argus: europæisk petrokemi (september 2026) · Nandha og Faff (2008) · Kilian og Park (2009) · Drivkraft Danmark: benzinprisen · Drivkraft Danmark: diesel · Drivkraft Danmark: råolie · Danmarks Statistik: forbrugerpriser september 2026 · ECB: olieprisen og priserne ved standeren (juli 2026)