Bilproducenter og underleverandører — midt i skiftet til el. Se aktierne rangeret på momentum og kvalitet. Listen opdaterer sig selv hver dag · opdateret 17. september 2026.
Vi regner på 1.900+ aktier hver dag. Mandag morgen, før børsen åbner, sender vi de tre temaer der rører sig mest — og de aktier inden for hvert tema der har de stærkeste tal hos os. Ét brev om ugen. Almindeligt dansk, ingen hype.
Du får den nyeste udgave med det samme — ikke en smagsprøve, men de tre temaer der trækker markedet lige nu, med aktierne inden for hvert. Derefter lander den mandag morgen. Vil du ikke have flere, afmelder du med linket nederst i brevet — ét klik.
Vi videregiver ikke din email. Se vores privatlivspolitik.
Temaet dækker to slags selskaber med meget forskellig økonomi. Producenterne som Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, Toyota, Renault og Stellantis bygger bilerne. De har enorme faste omkostninger i fabrikker, så indtjeningen svinger kraftigt med, hvor mange biler der sælges. Underleverandørerne som Autoliv (sikkerhedsudstyr), Continental og Nokian Renkaat (dæk) leverer til flere producenter og er derfor mindre afhængige af, hvem der vinder. Til gengæld har de sjældent den samme prissætningskraft.
Renten og forbrugertilliden. De fleste biler købes på lån eller leasing. Stiger renten, bliver den månedlige ydelse dyrere, og salget falder — også selv om bilen koster det samme.
Volumen frem for pris. Fabrikkerne koster det samme, uanset hvor mange biler der kører af båndet. Derfor kan et fald i salget på få procent flytte overskuddet meget mere end få procent.
Elbil-omstillingen. De etablerede producenter investerer store beløb i nye platforme og batterier, mens de stadig tjener pengene på benzin- og dieselbiler. Det binder kapital, før det giver afkast.
Kinesisk konkurrence og told. Nye kinesiske producenter presser priserne i Europa, og told og handelspolitik kan ændre konkurrencen betydeligt fra det ene år til det andet.
Sektoren ser næsten altid billig ud. Bilaktier handler typisk til lave P/E-værdier, fordi markedet ved, at indtjeningen svinger og at omstillingen koster. En lav værdiansættelse er her normalen — ikke i sig selv et købsargument.
Kig efter, hvordan omstillingen finansieres. Et selskab, der investerer massivt i elbiler med lav gæld og god indtjening, står anderledes end et, der låner sig igennem.
Underleverandører er ikke et sikkert alternativ. De rammes af det samme fald i produktionen, ofte med forsinkelse, og har typisk lavere marginer at tære på.
Udbyttet er cyklisk. Flere producenter udbetaler pænt i gode år. I en nedtur er det blandt de første, der skæres.
Hver aktie har et signal (Stærkt Køb, Køb, Hold eller Sælg), en score der samler kvalitet, værdi og momentum, og et momentum-tal fra 0 til 100. I en cyklisk sektor som denne er værdi-delen af scoren værd at læse sammen med momentum: en bilaktie ser billigst ud, når indtjeningen er højest, hvilket ofte er sent i cyklussen. Momentum fanger, om markedet er begyndt at prise en nedtur ind. Følger du temaet, får du mail, når en aktie skifter signal.
Fordi markedet ved, at indtjeningen svinger med konjunkturerne, og at omstillingen til elbiler kræver store investeringer, før den giver afkast. En lav værdiansættelse er normalen i sektoren — det er ikke i sig selv et tegn på, at aktien er et fund.
Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, BMW, Renault og Stellantis er blandt de mest fulgte producenter. Dertil kommer underleverandører som Continental, Autoliv og Nokian Renkaat. Listen rangerer dem alle efter vores model, ikke efter størrelse.
De er mindre afhængige af, hvilken producent der vinder, men de rammes af det samme fald i den samlede bilproduktion. De har typisk også lavere marginer, så en nedtur kan ramme bundlinjen hårdere i procent. Det er en anden risiko, ikke en mindre.
Nye producenter med lave omkostninger presser priserne i Europa og tager markedsandele. Told og handelspolitik kan dæmpe eller forstærke effekten, og beslutninger om det kan ændre konkurrencesituationen på kort tid.
Temaet dækker de selskaber, vores brancheinddeling klassificerer som bilproducenter og bildele. Se listen ovenfor for de aktier, der faktisk indgår — og den enkelte akties side for, hvad selskabet konkret laver.
Hver dag efter børslukning. Signal, score, momentum, kurser og kursmål genberegnes automatisk, så rækkefølgen altid afspejler seneste handelsdag. Datoen står øverst på siden, så du kan se, hvor friske tallene er.